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昨日，我国的第一艘国产航母胜利下水，这一艘航母在辽宁号的基础上进行了很多修改，但是舰载机起飞方式还是跟辽宁号一样，采用的是滑跃起飞方式。

歼-15开加力起飞

而当前航空母舰建造装备的最大国美国，航母一水都是弹射起飞方式的，那这两种方式到底谁优谁劣？

弹射起飞，当前主流是蒸汽弹射，是使用发动机动力系统的高温高压蒸汽，在一个开缝气缸内推动活塞运动，活塞则带动飞机高速前进。

而滑跃起飞，则是利用上翘甲板，形成一个虚拟跑道，飞机在离开甲板后保持向上姿势还相当于在跑道上继续加速，这样延长了靠自身动力加速的距离。

滑跃起飞原理

两者一个是外动力，一个是内动力，弹射起飞飞机的大部分能量来自弹射器，而滑跃起飞主要来自于飞机自己的动力，所以弹射起飞可以操作像S-3反潜机、A-6攻击机这样的低推力飞机，而滑跃起飞一般都是苏-33、歼-15这样的高推重比战斗机。

同时，两者在使用中最大的区别在于，滑跃起飞需要飞机以最大的加力推力起飞，因此如果起飞过程中出现了单发失效问题，就将失去起飞能力直接坠海，而弹射起飞对动力需求小，如F-14或者F/A-18E这样的战斗机，如果单台发动机失效，还能凭着另一台发动机开加力来起飞。

美国海军其实也做过滑跃起飞试验，就发现了这个问题，只有通过提高起飞速度才能解决这个问题。试验中，使用6度斜板，起飞速度270公里/小时F/A-18可以把起飞速度降低到170公里/小时，但这是不能保证单发失效安全的状态，而F-14为了保证单发失效状态也能起飞，虽然起飞速度只有232公里但是在滑板上也必须加速到187公里速度才行，因此在地面滑跑549米的情况下，用6度滑板也必须411米，用9度滑板也必须到381米。当然这也是因为F-14A动力不足，但是哪怕是动力更充沛的歼-15，利用195米的滑跃跑道，其实也是很难满足正常载荷情况下的单发失效安全需求。

F-14滑跃起飞试验，没开加力

苏-33滑跃起飞，加力尾焰清晰可见

因此，我国未来的航母，还是将会使用弹射起飞方式，以保证更好的出动效率和出动安全性。